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AUTONET記者：Andrewlu(08/22/2002星期四)
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由豐田與通用共同開發的Crossover「混裝變種車」Voltz（北美名喚Matrix），儘管北美已經排定期程以2003年式的身份上市，日本國內卻已經以最快的速度正式販售，算算去年東京車展首演的時間，不到一年的時間就已經成為市售車，而通用北美版本Pontiac Vibe最快也要明年元旦才上市，可以向見日本人藏私的心態還是頗為嚴重。
其實通用與豐田合作由來已久，早在1980年代通用就已經成立過一個稱為Geo的品牌，並以當年的美規Corolla為基礎，開發一輛稱為Prizm的中小型家庭房車，後來Geo品牌結束，現在則直接以目前的第九代Corolla為基礎，共同開發一款結合SUV、Wagon與性能掀背車特色於一身的Crossover「混裝變種車」，有趣的在日本國內所生產的Voltz，外形採用的居然是Pontiac Vibe的產品包裝（不過北美的Vibe與豐田Matrix在同一條生產線誕生），此舉一方面可能要迎合日人媚外的習性，更有可能是因為通用與豐田之間的合作協定所致。
日本版Voltz承襲九代Corolla的基礎，量產版與去年東京車展的式樣相差無幾，4365×1775×1505㎜的車身尺碼較Corolla房車版短捷，但是車高與寬度要大上一些，2600㎜的軸距相對於車身尺碼來說比例較大，雖然因為車身寬度在日本要繳較較多的稅，但是低於1550㎜的車身高度，進出各種停車場並不會受到限制，1935×1445×1305㎜的車室空間卻與尺碼大上一號的中型房車無異，充分體現新世代空間效能車「體積小、空間大」的設計，後座椅除了可以分離覆倒之外，前座助手席座椅被也可向前放倒，置入較長的物品如樓梯或是整捲地毯，此外向前翻折後的椅背更覆以耐髒防滑的塑膠材質，後行李箱底板更可掀開以收藏各式雜物，而採用身黑色系的內裝，搭配中控台金屬質感板，呈現如同歐式掀背鋼砲的年輕活力，排檔座置於中控台底端的設計，不僅讓前座有Walk-Through的空間，還可保有傳統的駕駛習慣。
動力系統方面，Voltz一樣承襲九代Corolla的配置，入門型前驅版與北海道專用四驅車型均搭載代號1ZZ-FE的1.8升VVTi引擎，可輸出132hp/6000rpm最大馬力，以及17.3kgm/4200rpm的峰值扭力，搭配ECT四速自排；不過大家的焦點都放在搭載與Celica相同的2ZZ-FE引擎，藉由豐田更進階的VVTi可變汽門與進排氣系統重整，足以迸發出190hp/7600rpm的最大馬力，以及18.4kgm/6800rpm的峰值扭力，完全是偏向高轉速設定的性能導向，還可選配密齒比六速手排，當然215/50R17的大尺碼鋁圈，還可包括EBD與VSC等動態穩定系統皆為標準配備，還可加價選用ISOFIX一體式兒童安全座椅，與HID氣體放電勢頭燈，當地售價約為178-205萬日幣之間；看到豐田在國外推出愈來愈多Fun Car，一向動作保守的和泰如能引進將是年輕車迷的福氣！
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TOYOTA 日本/豐田Voltz
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