|
|
| |
|
|
|
AUTONET記者：Andrewlu(01/18/2006星期三)
|
在豐田針對大發產品線予以檢討，並且重新定位產品陣容之後，在去年東京國際車展中發表的DAIHATSU Be-Go概念輕型休旅SUV，不但以原有的名號量產，也在日前發表了掛上豐田品牌銷售的日規版本，讓豐田日規SUV車系在升級後的RAV4之下，又多出一款售價與競爭力均相當優異的新軍！
這輛大發Be-Go的雙生車款稱為豐田Rush，瞄準的競爭對手包括了MITSUBISHI Pajero iO、NISSAN X-Trail與SUZUKI Grand Vitara等車，而且模糊級距的作法，更可能讓售價多在200萬日幣以上的對手倍感壓力，結合Crossover產品設計方式，也重新定義的日本國內的輕型越野車級距！
與大發Be-go如出一轍的產品配置，但是因為通路規模的關係，TOYOTA Rush的銷售目標反倒是大發Be-go的三倍，達到每月1500輛之譜，使得這輛由大發整車廠所生產的新型態都會休閒SUV，可是有史以來豐田委由大發代工車款中，具備最高銷售目標的車款，建議售價則介於159.6-195.3萬日幣。車系展開方面，除了提供後驅與四驅車款，也同步提供手排與自排兩種選擇。
強調全方位的生活用車，在日本狹窄的行車環境下，TOYOTA Rush最有利的就是合宜的車身尺碼與4.9公尺的迴轉半徑，而且搭配後座椅變化，更可以輕鬆締造出達到850公升的置物容積，即使坐滿五名乘員，TOYOTA Rush也可以提供達到380公升的置物容積，比起傳統小型房車不遑多讓！
車身尺碼方面，TOYOTA Rush的3995X1695X1705mm車身大小，搭配相對較大的2580mm軸距，還有比照轎旅車的座著點設計，結合多變的空間機能，都是TOYOTA Rush的最佳利器，此外在新車上更配置全套的動態穩定系統，搭配全時四輪驅動裝置，還有豐田車系首見的DAC (Downhill Assist Control)下坡控制系統（類似於LAND ROVER的HDC系統），都使得這輛新車在產品條件上相當具競爭力！
動力系統方面，TOYOTA Rush全面配置排氣量1.5升的直列四缸可變氣門引擎（原廠代號3SZ-VE），可輸出最大馬力109hp/6000rpm，以及14.4kgm/4400rpm的峰值扭力。
在產品定位上，TOYOTA Rush已經成為該品牌尺碼最小的SUV，在大發體系，雙生車款的產品定位則略高於原有的Terios車系，搭配全新升級的RAV4車系，以及未來的LAND Cruiser大改款，豐田體系的SUV產品陣線已經逐步在形成中！
|
|
| | |
| |
 |
TOYOTA 美日/豐田Rush
|  |
日期 |
| |
|
| | | | | |
|
