TOYOTA專屬網站：環保先鋒─TOYOTA Prius(3)

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環保先鋒─TOYOTA Prius(3)

AUTONET記者：李承儒(03/22/2006星期三)

油電混合動力車，對於台灣的消費者是非常陌生的，一般的汽油引擎大家都知道，電動車也不稀奇，不過把它們結合在一起，到底是怎麼一回事，可就有很多人不知道了，全台灣首款油電混合車TOYOTA Prius已經正式上市了，如果不說，很多人一定會以為TOYOTA推出了一款外型前衛的新小車。

經過了許久的等待，TOYOTA Prius終於在台灣上市，圓滑的流線造型，不僅前衛且非常討喜，簡潔的掀背車設計，也同時兼具了實用性；在試駕過程中，不僅有計程車司機搖窗詢問，路人的注目度也非常高，市場佔有率驚人的TOYOTA，滿街比比皆是，但要在路上開一輛TOYOTA讓大家不斷的回頭觀望，大概也只有Prius辦的到。Prius流線的造型，造就了僅cd 0.26的超低風阻，更低的風阻，對於降低油耗上絕對有一定幫助。

至於Prius所搭載之油電混合動力系統，是由一具原廠代號1NZ-FXE之1.5升引擎，與電力驅動系統所組合，在汽油引擎的部份，實際排氣量為1497cc，具VVT-I連續可變汽門正時系統，可輸出77hp/5000rpm最大馬力，與11.7kgm/4000rpm最大扭力，而電力驅動部分，則可於1200rpm~1540rpm時輸出68hp之馬力，與40.8kgm/0~1200rpm之峰值扭力，而綜效輸出則有113hp與48.7kgm之動力表現。

當進入車室，Prius採用按鈕啟動模式，當鑰匙插入專屬插槽後，踩住煞車按下Power按鍵，汽油引擎並不會發動，而是進入類似以往車輛開起電門的狀態，此時僅需將檔位排入D檔，踩下油門車輛就會由電動馬達驅動開啟，而隨著車速增加至約20km/h時，汽油引擎會自動啟動，而HSD複合動力控制系統會開始依據車況與駕駛踩油門的深淺，不斷的切換動力趨動模式，當深踩油門時，兩種動力會同時輸出動力，而HSD除了會自動調整雙動力輸出比例外，當電動馬達輸出比例較低時也會依其發出之電力為電池充電，當油門放開後，車輪轉動的動能也會轉換成電能進行充電。

若車輛停止後，汽油引擎將自動熄火，僅保留電力驅動系統待命，有效降低汽油引擎的排污與油耗，以達到節省能源的目的。

此外，Prius具有所謂EV模式，於車速40km/h以內，電池續電量在一半以上時，可完全以電力驅動系統行駛，適合於市區行駛時使用。

而一定有人會問，那這樣的油電混合車，開起來與一般的燃油引擎車種有何不同，事實上其在電力驅動模式下，幾乎是完全沒有任何噪音的，但當引擎啟動後，整體的駕馭感就與一般的車輛相去不遠，若不是經過中控台上的整合資訊系統中之行車模式顯示功能，看見行車模式意識圖有如跑馬燈般的不斷切換，雙動力系統的變換過程，並不會太引人注意。

整體開起來就像是電動起步的Vios，即使懸吊設定頗為硬朗，轉向上也有不錯的表現，操控性上表現不錯，但車著重的是經濟效率與高環保，輕鬆上手、省油好開就好！