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TOYOTA世界戰略猛將Corolla,第十代日本正式誕生,台灣明年見!
AUTONET記者:蔡致堅(10/11/2006星期三)
光輝燦爛的雙十,是台灣的國慶,也是「天下圍攻」的日子,但日本人才不管你搞什麼,因為TOYOTA第十代Corolla在這天誕生了!這….重要嗎?當然,因為下一代國產Corolla Altis將以此為基礎!
40、36、11000000、140、31000000,這些數字代表什麼啊?又不是大樂透,其實這串數字可是與TOYOTA最熱銷的世界車Corolla有關!
看到一大串數字絕對搞不清楚吧!現就由我來替大家解說這「40、36、11000000、140、31000000」的涵義吧!所謂40,是指Corolla誕生40週年,36則為此車在日本蟬連36年銷售冠軍的紀錄,且在當地共計銷售1100萬輛,並風靡全球140個國家,總計40年來在全世界銷售3300萬輛,如此的說明可以明白嗎?正因為有這麼大的意義,TOYOTA選在10月10日於日本發表第十代Corolla,同時還取了個副名Axio。
就如AutoNet先前所作的相關報導,第十代Corolla果真與獨家揭露的外型長得一模一樣,這輛為了迎接誕生40週年,TOYOTA選在十月新大改款Corolla,一如現在的設計趨勢,小車體大空間為一大特色,車身大小將為4410×1695×1460mm,和現行日規版差不多,軸距依然維持在2600mm,然而最大迴轉半徑可是在工程師的巧思下,達到4.9公尺的境界,這幾乎是K-Car的表現。
而迴轉半徑與空間之所以能有如此成績,全新開發的1.8升引擎與CVT變速系統組合功不可沒,原本日規版所採行的直四1.3升引擎,從產品設定廢除,除了新的1.8升外,另外還保留1.5升心臟。全新開發的2ZR-FE直四1.8升引擎,因為與燃燒更完全的CVT搭配,所以根據日本原廠的數據,每公升油耗約在17.2公里,至於功率輸出,為136hp/6000rpm、17.8kgm/4400rpm,而1.5升則為110hp/6000rpm、14.3kgm/4400rpm,兩者均和七速手自排功能的CVT-I變速系統作結合。
然而在底盤結構上,新Corolla則採用前麥弗遜、後拖曳臂的設計,除了成本上的考量,更可爭取更多的車室空間。內裝鋪陳與設計上,師承現行Camry的風格,大量運用金屬和木紋飾板的概念,企圖營造更豪華的質感;且原廠甚至將後方影像停車系統列為全車系標準配備,當然還有車距巡航系統等先進行頭。
要以日規版在台灣販售?別傻了,雖然掛著牛頭牌,但這樣的長相消費者可不會買單,所以必須在經過修飾整形一番。至於何時導入國產化?據了解最快要等到2007年11月左右,不過就新車型的內裝來看,台灣消費者似乎值得等一等,因為頗豪華,開起來心裡也更舒服!
TOYOTA 日本/豐田Corolla
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