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澳洲TOYOTA TRD Aurion暴力雙雄齊登場！
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AUTONET記者：葉毓中(08/22/2007星期三)
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TRD Aurion一口氣推出3500S與3500SL車型，分別訴求運動與運度豪華兩種風格。
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早在兩個月前，AutoNet便已搶先披露了有關澳洲TOYOTA旗下Aurion車款與TRD御用改裝廠的合作消息，而今天量產車型終於正式登場，澳洲TOYOTA一口氣推出兩款經過TRD重度改裝的Aurion車型，一為強調運動風格的TRD Aurion 3500S，一為同時強調運動與豪華的TRD Aurion 3500SL。
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TRD針對Aurion所搭載的3.5L V6動力導入EATON雙機械增壓系統，可輸出328hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力。
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3.5L V6與雙機械增壓的結合
無論是3500S還是3500SL，皆是TOYOTA於澳洲市場中，推出過最強力的運動車型。TRD的改造工程中，導入EATON品牌的雙機械增壓系統，讓TRD Aurion所搭載的3.5升V6引擎，可擁有328hp/6400rpm最大馬力輸出，與40.8kgm/4000rpm峰值扭力，且由於增壓系統的特性，於3000rpm時便可榨出30.6kgm，也就是扭力峰值的75%出力程度，讓TRD Aurion有著出色的加速成績，原廠數據顯示，縱使TRD Aurion僅搭配六速手自排變速系統，仍可在大動力的加持下，於6.1秒完成0-100km/h的加速過程，0-400m距離的加速也只需要14.2秒。
在目前地球的環境轉變下，高動力引擎更要有傑出的油耗表現，方是最均衡與最先進的動力科技，因此TRD Aurion也相當注重此動力系統的經濟表現，經過科技加持與細心調校，使得TRD Aurion具9.2km/L的平均油耗；且為了測試此增壓引擎的耐久性，TRD Aurion經過了100小時不間斷的極限測試，完成了一萬公里的路試，且在極端的天候與極限的引擎負載下所完成，TRD Aurion的動力系統耐用度與品質無庸置疑。
穩當當的下盤基礎
外觀部分3500S與3500SL大同小異，皆配上19吋的鋁合金輪圈，搭配245/35ZR19尺碼的DUNLOP Sport Maxx性能胎，與TRD量身訂作的跑車化懸吊系統、煞車系統等，讓TRD Aurion下盤馬步紮得穩當；懸吊系統方面TRD增加了前後的阻尼強度，前軸增加11%、後軸增加10.5%，並藉由短彈簧的導入，使得TRD Aurion較一般車型降低了12mm的車身高度，加上下盤的防傾桿，前25mm、後16 mm直徑的規格配置下，更可有效的減輕車身扭曲變形。煞車系統則換上了前325mm、後310m直徑的煞車碟盤，搭配前對向雙活塞與後單活塞的煞車卡鉗。
高辨識性的外觀
外觀部分當然少不了專屬的空力套件，且為了展現御用改裝廠的實力，TRD將車頭重新設計，與一般車型差異度相當明顯，除了換上黑色網狀水箱罩以外，那從水箱罩兩側一路下伸的霧面深色金屬線條，至下方的下擾流結合，讓下擾流除了以雙采呈現以外，中央加大的氣壩與兩側的霧燈造型也是TRD Aurion專屬的設計。
TRD Aurion車尾同樣獨特，承襲車頭的設計手法，車尾下擾流部分換上雙采處理，立體擾流壩結合左右雙出式菱形排氣尾管，加上分離式尾翼與燻黑尾燈，從車尾便可清楚辨識出TRD Aurion的獨有身分。而車外觀上的車型銘牌與輪圈色澤，是唯一可分辨3500S與3500SL兩車型不同之處。
內裝方面TRD Aurion 3500S設計了TRD推出的紅色跑車化方向盤，搭配TRD專屬飾板、紅色真皮座椅與門板、多功能旅行電腦、鋁合金腳踏組、六片CD音響等，而TRD Aurion 3500SL則基於TRD Aurion 3500S車型基礎上加添豪華配備，包含李子色的皮革色澤(方向盤與排擋頭導入同色處理)、TRD專屬黑色鋼琴木烤漆飾板等；另外在後保桿與車體剛性部份，3500SL車型也予以強度增強，而天窗、後方獨立照明燈、後窗遮陽簾、衛星導航系統、無線藍芽系統等皆為提供選配項目。
消費者最關心的價格方面，TRD Aurion 3500S車型為56,990澳幣，約合台幣151萬左右，3500SL車型則為61,500澳幣，約合台幣163萬。
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TRD Aurion 3500S外觀擁有濃厚的戰鬥氣息。
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3500S內裝座椅與門板中，那紅色的設計相當獨特。
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後方的立體擾流壩、車側的3500S車型皆是明顯的識別特徵。
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3500SL車型外觀上與3500S大同小異，僅於車側銘牌與輪圈色澤加以區別。
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為呼應3500SL訴求的豪華運動風，TRD特別將車室內以李子色為設計主軸。
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車側銘牌改為3500SL。
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TOYOTA 日本/豐田Camry
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