TOYOTA專屬網站： TOYOTA第13代Crown誕生，車體結構沿用上一代！

首頁我的最愛 RSS訂閱電子報訂閱

精選新聞

就是夠強？VW集團今年上半年奪下銷量冠軍

車型分類

Land Cruiser 100/Amazon

Yaris Verso/Fun Cargo

TOYOTA第13代Crown誕生，車體結構沿用上一代！

AUTONET記者：蔡致堅(02/20/2008星期三)

基於LEXUS正式導入日本，TOYOYA旗艦Celsior因掛上LEXUS廠徽地位提昇，而原本的位置就由Crown頂級Majesta所取代，而強調個性化的Athlete與舒適的Royal兩種車型，也就成為Crown車系的中流砥柱，當然在歷經將近五年的時間，TOYOTA於日前推出全新大改款Crown，包含Athlete、Royal與Hybrid三種，旗艦Majesta並不在內。

擁有4870×1795×1470mm車身尺碼的第13代Crown Athlete/Royal，比前一代的4840×1780×1470mm僅稍長大些，軸距同樣維持在2850mm，不過在內部零組件做重新設計後，乘坐空間更為進步些，但所有規格尺寸之所以和上一代相去不遠，主要是新車型沿用第12代的車體與底盤平台而來，這種作法就如同在台灣發表的Corolla Altis一樣，在外觀造型與內裝鋪陳和配備做重新設計，並加入更多的電子操控安全輔助配備，充其量僅能算是「Face Lift」的中度改款，而非所謂的全新大改款，根據日本TOYOTA商品開發本部主查伊藤政信表示，此乃Crown的底盤等機械結構已經相當成熟，無須進行大幅度改變，不過換另一個角度來看，就是節省成本。

為了做出產品與定位區隔，Crown共有Athlete和Royal兩種等級，前者是以個性化與操控性能為訴求，後者則著重在乘坐駕馭舒適性，因此造型設計與內裝風格截然不同，不過在大改款後兩者都較前一代來得年輕化，身影也更為流線，或許這是TOYOTA力求年輕化的結果。當然如HID、LED等先進照明系統可都是新Crown的標準行頭。內部配色則有米色與黑色兩種選擇，座椅材質提供絨布和皮革兩種，衛星導航、多功能影音系統、電動座椅、恆溫空調等諸多配備，則依照車型等級有所差異。

動力上過去向來採用直六引擎的Crown，從第12代起就改為Dual VVT-i V6缸內直噴心臟，也就是TOYOTA最引以為傲的D4系列，最新發表的第13代也相同，共有4GR-FSE 2.5升（215hp/6400rpm、26.5kgm/3800rpm）、3GR-FSE 3.0升（256hp/6200rpm、32.0kgm/3600rpm）、2GR-FSE 3.5升（315hp/6400rpm、38.4kgm/4800rpm）三種排氣量與功率輸出，變速系統則為六速手自排系統，除了讓引擎運轉駕馭乘坐更平順，亦能提升油耗表現。另外符合節能需求的Crown Hybrid，則是以V6 3.5升引擎和電動馬達為動力源，系統總輸出功率為296hp/6400rpm、37.5kgm/4800rpm，變速系統搭配最受歡迎的CVT，以達成足以和2.0升車型媲美的每公升14.0-15.8公里油耗成績。

前雙A臂、後多連桿的底盤懸吊，讓新Crown能同時具備操控性和舒適性，當然為了提升安全，DRAMS驅動整合系統、VGRS齒比可變方向盤、VDIM車輛動態整合系統、「進化駕駛人偵測攝影機Pre-Crash系統」、包含後做共10具SRS氣囊、全球首創衛星導航煞車輔助系統（藉由衛星導航系統的優點，在接近高速公路交流道能自動減速）可都是新Crown不錯的科技配備。當然對於Crown Hybrid，原廠提供TFT資訊顯示幕、靜音行駛模式等貼心行頭。

售價上Crown Athlete/Royal落在日幣368-567萬圓（約新台幣112-172萬元），Crown Hybrid則為日幣595-619萬圓（新台幣180-188萬元），全車系每月銷售目標為5000輛（Hybrid為800輛），按照Crown過去在日本的表現，這個目標可是相當簡單。而這款車僅在中國和日本製造，台灣消費者肯定無緣！