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是金城武魅力不夠還是產品力出問題？TOYOTA Mark X Zio銷售陷入大困境
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AUTONET記者：蔡致堅(08/18/2008星期一)
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在2007年日本TOYOTA為了彌補中大型七人座Minivan的空缺，且Mark II Blit旅行車已在同年六月正式停產，因此在控制成本的情況下，祭出一魚多吃的新產品，也就是從Mark X底盤為衍生的Mark X Zio，並找來大帥哥金城武擔任代言，結果僅一個月的蜜月期後，平均每月銷售都低於3000輛，這樣的成績將Mark X Zio打入不暢銷冷宮中。
以HONDA Odyssey當作假想敵的TOYOTA Mark X Zio，在2007年9月26日首度於日本國內登場，挾著全新型態頂級跨界豪華轎旅車款的定位，及可以提供七名乘員乘坐的優異空間機能，上市一個月就在當地接獲新車訂單超過8000張，甚至比當初原廠訂定的月銷售目標4000輛新車多出一倍。但過了和消費者的甜蜜時光後，2007年底到2008年8月中旬，Mark X Zio的銷售量始終在2800-2900輛徘徊，比預定目標還低，難道重金禮聘金城武都救不了嗎？
Mark X Zio所擁有的2780mm軸距，創造出的4695×1785×1550mm車身，可輕易形成七人座乘坐空間，共有「Personal Sedan Mode」、「Active Wagon Mode」、「Friendly Minivan Mode」三種座椅模式，動力系統方面則提供為直四2.4升（163hp）與V6 3.5升（280gp）兩具汽油引擎，前者與Super CVT-i變速系統搭配，後者配置密齒比六速手自排變速系統，而內裝鋪陳與配備方面，多處置物空間、恆溫空調、影音系統等則依等級差異有所不同，而內裝配色共有灰色與棕色兩種，為了營造年輕化，捨棄木紋飾板以大量金屬飾板來取代。
這麼多的優點依然無法吸引日本消費者，主要是日本少子化與老年化越來越嚴重，許多家庭已經不需太大的車輛，另外因國際原油價格和景氣影響，中大型七人座轎式休旅車銷售普遍下滑，這也讓金城武使出渾身解數也救不了Mark X Zio。看來有了這樣的教訓，Mark X Zio恐怕會從TOYOTA的下一代產品陣容中除名。
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TOYOTA 美日/豐田X-Seater
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