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129萬挑戰綠能魅力：TOYOTA Prius省油秘訣何在

AUTONET記者：吳煌棋(07/23/2009星期四)

TOYOTA Prius油耗數據26.3km/L

打著環保車款名號的全新第3代TOYOTA Prius已經在台灣發表，但是駕駛這輛新車一定就可以省油？可以達成低碳排放？那可不一定，因為開車省油是有一定方法的，對於搭載油電複合動力系統的Prius更是如此。

省油秘訣在於輪胎與駕駛習慣。

省油就從輪胎開始

開車想要省油！以AutoNet試車組試駕全新Prius的經驗為例，就如同駕駛一般自排車款，可以先從「最接近地面」的輪胎開始談起，必須注意四個輪胎必須使用相同的尺寸，不可混用不同的輪胎類型，不可使用二手輪胎，也需注意在胎紋深度僅剩1.6mm時（如胎溝上的磨耗指標所示），就必須前往輪胎商換胎。此外，透過交叉對調、前後對調或左右對調方式，可以平均輪胎的磨耗，延長輪胎的使用壽命。

除了注意輪胎的狀況之外，也需時常注意輪胎的胎壓是否正常，這可是車輛能否省油的關鍵所在，也是最常被忽略的地方。當然，胎壓不正常對於車輛的操控也會有一定程度的影響，甚至會影響雨天的抓地力。

駕駛模式選擇，Prius表現更省油

接著提到全新Prius的省油開法，當然以EV（電動車）模式，全然使用電力行駛的效果最佳，但是此駕駛模式會受電力狀況（至少電力顯示2格）與行駛速度（行車速度約40-45km/h以下）所影響，因此若真正要決定全新Prius能否省油駕駛，關鍵還是在ECO經濟模式與PWR動力模式，兩種對台灣路況更合適的駕駛模式。

ECO經濟模式透過ECU引擎監理系統控制電子節氣門的開度，藉以控制燃油噴量，一般油門深度，會讓全新Prius保持在混合動力系統指示器中的ECO節能區行駛，駕駛需要重踩油門踏板方式，才會維持在PWR動力區行駛。因此，ECO經濟模式搭配油門踏板的適當使用（勿急加速、勿急煞車），注意維持在ECO超節能區或節能區行駛，更可透過將排檔桿切換至B（引擎煞車）模式，產生電力回充至電池組當中，如此一來絕對可以達成省油開車的目的。

當然，會有人（AutoNet試車組也是）不習慣油門踩下後，引擎動力與油門被封印住的感覺，就得選擇PWR動力模式，此時動力輸出便回復正常，觀察混合動力系統指示器會發現，很容易就達到PWR動力區行駛，輕快而迅速的動力表現，雖然不利於油耗表現，卻可以帶來相當程度的駕駛快感與樂趣。

全新Prius油耗數據26.3km/L，但是全新Prius車主很難能夠在一般道路達成此油耗表現，但相較於其他1.8L汽油車款或者是排氣量更小車款的油耗與碳排放量，全新Prius絕對有資格在汽車環保界佔有重要地位。