TOYOTA專屬網站： 129萬挑戰綠能魅力：Hybrid美好共馭是否真的友善？

首頁我的最愛 RSS訂閱電子報訂閱

精選新聞

就是夠強？VW集團今年上半年奪下銷量冠軍

車型分類

Land Cruiser 100/Amazon

Yaris Verso/Fun Cargo

129萬挑戰綠能魅力：Hybrid美好共馭是否真的友善？

AUTONET記者：蔡志宇(07/23/2009星期四)

第三代Prius登台售價為129萬

乘著在全世界揚起的環保風潮，Hybrid車型雖然是介於汽油車與純電動車之間的過渡性產品，不過仍然在全球創造出不凡的銷售佳績，而談到Hybrid車款，相信不少消費者心裡會直接聯想到的就是TOYOTA Prius；日前TOYOTA在台灣正式發表了第三代Prius，不強調造型設計、不強調性能，TOYOTA Prius所要強調的是科技與環保，正如同在記者會中的標語：「人、地球、科技，美好共馭」。

不過在一輛完整的成車，亮麗的出現在消費者眼前，展現出與地球如何的和平共處的時候；許多車廠似乎習慣去頭去尾的只提供消費者在使用端的資訊，例如Hybrid系統一年可以省下多少油資、配備科技化的程度、獲得政府多少補助以及可減少幾克的廢氣排放等；然而在成功碩造出與環保連結的背後，消費者在選擇Hybrid車款時，除了藉由一些環保數據來與普通車型作比較之外，其實也可以從Hybrid系統的來龍去脈之間了解到，所謂環保的Hybrid系統對於環境是真的如同廣宣所提的友善嗎？

提出這樣的疑問並非要挑戰目前發展已經相當成熟的Hybrid動力系統，而是基於「水能載舟，亦能覆舟」的道理之上，在出色的數據背後，必須了解到車廠在極力發展Hybrid的同時，進到銷售端之前的生產端，或是銷售之後的使用端是否會讓環境付出消費者無法預知的代價；而切入點其實台灣消費者都不陌生，就是Hybrid系統中扮演相當重要的角色－電池。

目前大部分車廠所使用的，都離不開三種形式的Hybrid系統（串聯、並聯與串並聯），然而要使其發揮環保的效能，必要條件就是得先克服電池的問題；以最新在台灣發表的TOYOTA Prius為例，其搭載的是成本較高、油電可分開作動的串聯式Hybrid系統，並且在電池部份使用的是鎳氫電池，其優點是高電容量，循環壽命長，並且製程中並沒有排放有毒汙染原料的風險；不過據了解其電池本身生產過程所消耗的能源是相當可觀的，特別是隨著Hybrid車型的蓬勃發展，Hybrid系統電池需求量越來越大，自然也就越來越多的電池供應商都將生產工廠外移至第三國以降低生產成本，以損耗其他國家的資源或是處理廢棄原料的工業成本，來成就某些地區流行的環保意識，這樣的概念其實可在消費者在購買Hybrid車型前，作為衡量其真正環保價值的思考議題。

而在Hybrid系統電池回收再利用的部分，根據TOYOTA表示，在日本原廠已經有一個Hybrid車型專用的電池回收再利用辦法，不過目前依然是測試階段；並且以台灣市場來看，前代Prius總共銷售了800多輛，在鎳氫電池部份其循環壽命目前皆有相當值得信賴的表現，因此目前僅由TOYOTA比照日本原廠方式，以新電池提供客戶更換效能降低的舊電池，而舊電池則是由原廠拆解後挪為次級使用，算是初步的回收再利用體制；了解到Hybrid系統所使用的電池除了能夠驅動馬達帶出節省燃油的功效之外，事實上也是會在某些地區造成其他能源損耗，是否值得消費者提高購車預算購買Hybrid車型，或是從本身的駕駛習慣開始調整起，相信消費者會自有其評斷。