TOYOTA專屬網站：城市小精靈！TOYOTA iQ試駕（小車好處大無限）

首頁我的最愛 RSS訂閱電子報訂閱

精選新聞

就是夠強？VW集團今年上半年奪下銷量冠軍

車型分類

Land Cruiser 100/Amazon

Yaris Verso/Fun Cargo

城市小精靈！TOYOTA iQ試駕（小車好處大無限）

AUTONET記者：吳煌棋(05/24/2010星期一)

在AutoNet試車組領出TOYOTA iQ進行試駕時，從離開地下停車場的這一刻開始，彷彿城市就成為最真實的表演舞台，iQ化身為小精靈俐落靈活地穿梭其中…

在貫徹「車身極小化，空間極大化」設計理念之下，iQ擁有車身尺碼長2985×寬1680×高1500×軸距2000mm，如果對此數字沒概念，可以用當今TOYOTA在台灣最小的車型Yaris來做比較，iQ車身較短765mm、車身較矮20mm、軸距較短460mm，卻有著更寬30mm的身形；換做是與其對手第二代smart fortwo相較，車身較矮42mm、較寬121mm、卻也較長290mm，以及軸距更長133mm。如此車型設定不僅讓iQ在乘坐空間橫向（寬度）放大，在縱向（高度）方面也不會不足。

TOYOTA iQ有多嬌小？看看在標準停車格裡停齊線，還留有大片空間就可知曉。

副駕駛座與其相對後排位置乘坐(圖中者身高176公分)

駕駛座與其相對後排位置乘坐(圖中者身高176公分)

在愛知縣豐田市TOYOTA高岡工廠誕生的iQ，這一款屬於歐規銷售車型，將ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、S-VSC車身動態穩定控制系統、全車九具防護氣囊、皮質方向盤/排檔桿頭、Push Start引擎觸控啟閉系統、單片CD音響、AUX-IN外部音源連接孔、Smart entry智慧型車門啟閉系統、CVT無段變速箱，以及16吋輪圈列為配備，獲得Euro-NCAP五顆星最高安全評價。

方向盤/儀錶板連動位置，可以手動向上或向下調整。

ECO節能行駛、廣播、CD、平均油耗、平均車速、行駛里程累計、旅程電腦等行車資訊多功能顯示。

車速、引擎轉速等資訊則清楚獨立與行車相關資訊分開。

恆溫空調系統。

車門未關閉與防護氣囊解除警示，獨立在中控台最上方，此設計感覺有些吊詭。

更可以透過手動方式調整前排座椅與方向盤/儀錶板連動位置，但是行李廂空間小的可憐，唯有將後排座椅收折之後，才能夠擁有較好的置物空間，在行李廂下方則是擺放換胎工具、備胎等工具，更為了副駕駛座的腿部空間，沒有手套箱此設計。

TOYOTA iQ有多嬌小？與TOYOTA Yaris停在一起，也可以清楚比較。

雖然稱不上豪華寬敞，但是絕對可以用「麻雀雖小，五臟俱全」來形容iQ，試車組實際乘坐於駕駛位置，由皮革與絨布混搭而成的座椅提供還算舒適的乘坐感，著目可即之處可見頭燈角度調整、車外後視鏡電動調整、電動車窗、方向盤音響控制鈕、行車資訊多功能顯示（ECO節能行駛、廣播、CD、平均油耗、平均車速、行駛里程累計、旅程電腦等），至於車速、引擎轉速等資訊則清楚獨立與行車相關資訊分開，全然以駕駛為導向。此外，車門未關閉與防護氣囊解除警示，獨立在中控台最上方，此設計感覺有些吊詭。

上掀式後尾門。

後排座可獨立收折擴充小的可憐的行李廂空間。

按下Push Start引擎觸控啟閉系統，沉睡中的1.3L汽油引擎旋即被喚醒，平順無振動的引擎怠速運轉狀態，耳根清靜到不知道引擎已發動，很難想像TOYOTA在iQ身上下了多少功夫。就手地握住排檔桿排入D檔，釋放傳統式手煞車拉桿，達到16吋的輪圈尺碼並未阻礙iQ輕快地起步前進，採用FF前置引擎前輪驅動配置，以及前麥花臣、後扭力樑懸吊配置，其駕駛穩定度根本就不像是迷你小車，卻有著迷你小車該有的靈活與俐落表現，紅燈轉綠燈起步，不用怕會被超車，一般車速巡航也很輕鬆，取道快速道路更讓人對其100km/h左右的高速表現感到滿意，當然若要上探操控與速度之極限，相信其穩定度還是不如smart fortwo來得好。

TOYOTA iQ搭載1.3L汽油引擎。

Push Start引擎觸控啟閉系統。

在乘坐便利度與舒適性方面，副駕駛座與其相對後排位置受惠於拿掉的手套箱設計，足以乘坐兩名成人，駕駛則因為有了駕駛介面設計，讓其相對的後排位置僅能夠提供小朋友乘坐，因此才會有了原廠三名成人與一名小孩乘坐的說法。

TOYOTA iQ動態表現絕對夠稱職。

具備能夠在都會中輕鬆地悠遊，滿足乘員共同移動的特性，TOYOTA iQ不論是迴轉或路邊停車時均展現迷你小車的優勢。

都會迷你小車的動力表現本來就不是強項，重點在於能夠在都會中輕鬆地悠遊，滿足乘員共同移動的特性，不論是迴轉或路邊停車時均展現迷你小車的優勢，而其高度燃油使用經濟性與低二氧化碳排放表現，更是一般車款所無法企及，如果未來有機會換搭TOYOTA引以為傲的油電複合動力技術，或者是有朝一日也有機會成為電動車，相信更會是消費者之福。