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    TOYOTA新Sienta輪廓更明確,2015年導入國產確定!  
AUTONET記者:蔡致堅(02/10/2014星期一)
圖為現行Sienta
在TOYOTA目前的產品陣容中,鮮少有產品週期達10年的車款,2003年誕生的Sienta就是一例,縱使曾短暫停產卻因符合市場需求再度復出,2011年更進行小改款動作,然而在對手不斷更新下讓TOYOTA也加緊後繼車開發腳步,預計在2015年推出第二代車型,當然台灣方面也曾在2014台北車展以現行款試水溫,在經過消費者肯定後決定2015年導入國產化,最快將在第三季左右發表!

圖為現行Sienta
就目前AutoNet汽車日報所掌握的最新訊息顯示,開發代號780A的第二代Sienta,可是TOYOTA旗下最小的三排七座單廂休旅車,底盤來自2013年東京車展發表的JPN Taxi概念車,而這具底盤是有一半為最新的MC平台(其他則是NB+B平台組成),為了增加空間寬敞度,軸距從2700mm變成2750mm,車身尺碼也由現行4100×1695×1670mm變成4200×1695×1660mm,既有的雙滑門結構依舊存在,但造型在重新設計後以動感取代圓潤,並增添更多的運動化元素,整體比現行款更為年輕化。由於軸距更大,在空間規劃上對設計師來說更為簡單,且得以創造寬敞的三排七座空間,如果與現行款相比,第三排的實用性可是大大提升。此外雙滑門的結構將B柱隱藏在車門內,所以對後座乘員來說上下車更便利。

根據日本原廠的設定動力共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種選擇,前者最大馬力約110hp,與六速手排和CVT變速箱組合,後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統,引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,馬達則具有61hp/17.2kgm的功率,經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm,搭配CVT無段自動變速箱後,據說平均油耗超過28.0km/L,強調高經濟效益和環保。不過導入國產化的第二代Sienta,應該會為了價格採用1.5L自然進氣引擎,否則加上馬達後車價可能要多出15-20萬元。當然為了降低成本,導入國產化的新Sienta將會採用客貨車型態,在後廂門車窗處加裝鐵桿,如此一來可省下比例不小的貨物稅,對售價來說絕對有正面幫助。

至於國產化Sienta要如何切入價格帶?以目前Wish以76.9-87.9萬元,以及接下來新Vios約落在50-60萬元的區間來推測,新Sienta的身價將介於新台幣58-70萬元之間,這麼一來就不會自家兄弟互挖牆角,當然以產品定位來看,新Sienta上市後的直接對手將是NISSAN新Livina,只不過Livina已有一定的口碑,屬於後發的Sienta能否殺出重圍,或許得看市場景氣和屆時的匯率而定了。


 
 
TOYOTA 日本/豐田Sienta
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