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日本名車系列(307):TOYOTA Tercel(1994-1999)
AUTONET記者:蔡致堅(03/21/2014星期五)
隨著日本泡沫經濟後對汽車消費大幅降低,受到莫大衝擊的TOYOTA針對車型開發也變得更精打細算,因此正常進化的第五代Tercel在造型上並沒有太多驚人之舉,如果要說第五代等於4.5代可一點也不為過。同時這一代Tercel也於1997年導入台灣國產化,當然也培養出更多TOYOTA的忠實買家。
延續第四代的車型設定,1994年誕生的第五代Tercel同樣提供三門掀背、四門以及雙門等三種選擇,其中雙門為北美市場專屬,以年輕族群為銷售目標。車體結構仍源自第四代的第五代Tercel,軸距同為2380mm,三門掀背尺碼為3915×1660×1370mm,四門和雙門則是4120×1660×1370mm,外觀線條在重新修飾下一改圓潤風格以銳利方正呈現,在當時的流行潮流展現出豪華小車的面貌。縱使軸距不長,但車艙仍能提供寬敞舒適的乘坐空間,中控台也延續第四代的設計路線,僅在功能面板進行調整;有鑒於1990年代強調健康路線,遂將防紫外線玻璃納入配備中。
基於更為嚴苛的油耗與環保法規,動力共有4E-FE(1331cc,88hp/5600rpm、11.8kgm/4600rpm)、5E-FE(1496cc,94hp/5400rpm、13.5kgm/4400rpm)兩具直列四缸DOHC汽油電子噴射引擎,以及1N-T(1453cc,67hp)的柴油心臟總計三種選擇,變速系統則有四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等四種設定。同時前輪驅動為全車系標配,針對日本北海道與特定地區也提供四輪驅動選項。1996年8月進行配備升級,除了將ABS、雙SRS氣囊列為全車系標準配備,也賦予車艙抗菌處理,1997年12月藉由內外小改款提升安全係數,更導入原廠嶄新的GOA車體與BAS煞車輔助系統。
為了迎接新用車需求時代來臨,及面對更為嚴苛的環保安全新標準,TOYOTA啟動新小型車計畫,陸續以Vitz/Yaris、Platz取代,Tercel/Corsa/Corolla II三兄弟則在1999年7月停產完成階段性任務,台灣則在2003年由亞洲戰略車Vios接手。
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