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    TOYOTA RAV4 EV將要停產,TESLA停止供應零組件  
AUTONET記者:陳彥齊(05/15/2014星期四)
在這一波新能源革命中,所謂的替代能源(包括純電動或燃料電池等)雖然是受惠最深的一個族群,但若以目前社會大眾的用車習慣來看,仍舊是維持在一般燃油與複合動力作為主要的購車選項,像是以NISSAN Leaf這類最為熱銷的電動車款,其銷售量與燃油車輛相比仍是有著一大段的差距,而若非政府投資補助也難以吸引一般民眾購買。

以TOYOTA來說,在2010年洛杉磯車展現身、2012年起正式販售的RAV4 EV雖然是目前電動車市場中唯一一輛採用SUV級距的車款,就實際的乘載機能而言絕對不輸市場上其他採用相同能源的車款,但終究RAV4 EV仍舊是採用代號XA30、第3世代的基礎下去修改,第4代XA40在隔年,也就是2013年時現身,在這樣新舊並行的銷售策略下,縱使有著乾淨的節能車格,消費者在屈就用車習慣之下也不免轉而投向新世代車型的懷抱。

另一方面,RAV4 EV雖然搭載的是TESLA的電池技術,且以當時的時空環境下理應供應無虞(2012年時僅有Roadster一款,Model S也才剛開始交車),但在TOYOTA內部的計畫裡,原先預計在未來3年內,也就是在2015年時達成2600輛的銷售量,但就近期公佈的資料顯示,自2012年開賣至今,結至2014年4月底止RAV4 EV也才就賣出不到1600輛的水準,1594輛的成績不僅不盡人意,更是壓倒停產的最後一根稻草。

然而身為電池零件供應商的TESLA目前也正因為Model S中國市場需求旺盛和供應M-BENZ B-Class Electric Drive量產所需而倍感壓力,況且Model X在2015年就將現身交車,雖然先前早已揭示Gigafactory鋰電池生產工廠的興建計畫,但就目前都還尚未正式破土動工的情況下,能夠多擠出一點產能給自家生產使用那也是必然的。


 
 
TOYOTA 日本/豐田RAV4
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