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觀點:FCV是綠能科技轉折點,也是電動車平民化開始
AUTONET記者:邱志翔(12/02/2014星期二)
TOYOTA在日前正式確認了FCV Sedan氫燃料電池車將以象徵未來的〝Mirai〞之名上市,只要短短3分鐘的加氫作業,就能讓Mirai擁有650km遠(日本JC08測試)的續航能力,比起一般純電動車款還要便捷許多。並宣布將在12月15日率先於日本境內上市,售價為723.6萬日圓(稅前670萬日圓),享有日本綠能補貼政策優惠,因此消費者實際支付約為520萬日圓,對於TOYOTA而言,Mirai不只代表著再度開啟綠能科技時代的新頁,同時也希望是電動車平民化的開始!
TOYOTA並非最早投入FCV研究的車廠,但Mirai卻是最早投入量產並上市的氫燃料電池車款,正如同1997年TOYOTA正式量產全球第一款採用油電複合動力Prius,從此改變了車壇節能科技的走向,至今已經是市場上普遍接受度最高的替代能源科技,TOYOTA當然也希望Mirai能夠複製Prius的成功經驗,成為引領車壇下一世代節能科技的領頭羊。
雖然TOYOTA在鎳氫或鋰離子電池車也有所著墨,不過最終目標則是著眼於不浪費一滴石油,同時零排放CO2、生成物僅有水的氫燃料電池上,主要是因為上述電動車款在市場上已有強力競爭對手,若有走出風格TOYOTA勢必要往可行性相當大的氫燃料電池領域靠攏,歷經20多年的實驗,終於在2011年東京車展發表FCV-R氫燃料電池概念車,隨後在2013年底的東京車展、2014 CES消費性電子展接連發表準量產版的FCV Concept,並且宣示2015年就將量產上路。
雖然FCV在上市之路,就面對著加氫站等基礎建設不足的問題,不過TOYOTA認為若不先推出汽車,那後續的建設也就沒有動力執行,因此Mirai也比預期時間更早量產上市,甚至為了消除消費者對於FCV車輛安全的疑慮,還率先在2013年10月於日本舉行試駕體驗,以概念車之姿投入試駕,對TOYOTA而言已經是史無前例,也顯見原廠對於量產勢在必行的態度。
由於居高不下的電池成本,使得電動車在補助之下,價格依舊是令人難以親近,因此淪為有錢人的玩具,Mirai實屬全新科技下的產物,理應有更高價的定位,不過TOYOTA的定價策略卻希望能夠翻轉這樣的陋習,再補助之下實際支付520萬日圓(約新台幣135萬),就價格而言,已經具備相當吸引力,因為TOYOTA希望能達成普及化,並改變消費者的用車型態。Mirai的量產上市顯見原廠的積極態度,市場接受度與否有賴未來觀察,但毫無疑問讓TOYOTA在節能科技領域上再度豎立指標。
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