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就是夠強？VW集團今年上半年奪下銷量冠軍

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1023.1萬輛保住冠軍座，TOYOTA龍頭地位2015年將拱手讓給VW？

AUTONET記者：蔡致堅(01/22/2015星期四)

在德國VW集團2014年交出1014萬輛銷售成績單，並以提前四年達陣之姿朝世界第一邁進之際，讓大家久候多時的TOYOTA終於也公佈成績，在2014年度共計銷售1023.1萬輛，雖然VW集團以9萬輛飲恨錯失龍頭寶座，但以2015年TOYOTA的銷售目標來看，極有可能擠下TOYOTA成為車壇霸主！

以銷售1023.1萬輛、小幅成長3﹪連續三年成為車壇霸主的TOYOTA，早就沒有將最大威脅的美國GM集團放在眼裡，雖說GM於2014年交出9924880輛和2﹪成長率，但與TOYOTA的差距卻已經拉大至超過30萬輛，但萬萬沒想到居然殺出德國VW集團這個程咬金，以4.2﹪的驚人成長率寫下1014輛歷史新高紀錄，而且還是提前四年達成目標（VW集團原訂2018年突破千萬輛），對於好不容易站上世界龍頭的TOYOTA地位岌岌可危，甚至在2015年失去寶座的機會頗高，一來是VW集團接下來的新車開發計畫驚人，二來則是TOYOTA下修2015年度的銷售目標，比原本2014年目標1021萬輛減少1﹪為1015萬輛，兩相比較之下VW集團的勝算大得多。

在整個TOYOTA集團於2014年的銷售總數1023.1萬輛來看，日本市場為232萬輛（比2013年成長1﹪），海外市場為791.1萬輛（成長3﹪），若與2015年的1015萬輛銷售目標比較，TOYOTA品牌（包含LEXUS、SCION）在日本當地將減少7﹪為145萬輛，海外則小增2﹪為773萬輛，總計TOYOTA品牌小幅增加0.4﹪為918萬輛；DAIHATSU在日本減少15﹪為60萬輛，海外也減少3﹪僅20萬輛規模，合計減少13﹪為80萬輛規模。商用車品牌HINO，日本減少9﹪為5萬輛，海外則增加10﹪為12萬輛，總計增加3﹪為17萬輛。

至於2014年度生產方面，TOYOTA於日本減少4﹪為313萬輛，海外則增加3﹪達588萬輛，總計小幅成長0.1﹪為901萬輛，DAIHATSU在日本減少12﹪為69萬輛，海外減少2﹪為31萬輛，合計減少9﹪為100萬輛，而HINO在日本雖然減少8﹪為15萬輛規模，但海外地區卻大幅成長131﹪為5萬輛，兩者加總後增加7﹪合計20萬輛。

因此從上面所公佈的數字來分析，顯見TOYOTA集團在日本汽車市場是呈現衰退，而海外市場銷售則為成長，主要原因應該是日本經濟景氣仍處低迷，新世代族群對汽車的需求依賴度低；而TOYOTA集團在海外市場除了DAIHATSU下滑外，TOYOTA和HINO都有所成長，包含中國、美國、歐洲、印度等在內，都可能在新車效應、大手筆促銷、經濟景氣成長需求增加，以及消費者對Hybrid接受度提高等諸多因素下獲得佳績。然而近來原油價格狂跌，恐怕也會影響TOYOTA在Hybrid車款的銷售，難怪會針對Hybrid車下修2015年銷售達5﹪（包含LEXUS在內共計120萬輛）之多，看來油價短期內還是看跌。

縱使歷經金融海嘯、大規模召回、日本強震海嘯等影響，TOYOTA因美國GM的不長進及搭上油價飆漲的順風車，得以連續三年成為全球汽車龍頭，並以千萬輛規模坐上冠軍寶座，然而德國VW也非省油的燈，在集團力量的整合下於2014年銷售達1014萬輛，提前四年達成超過千萬輛的目標，這對好不容易登上寶座的TOYOTA而言，絕對是始料未及的威脅和壓力。因此以VW集團猛烈攻勢，以及TOYOTA減少2015年銷售目標來看，接下來霸主地位換人坐的機率應該不小，若TOYOTA真想持續保留冠軍並讓股價居高不下，或許就得由豐田章男帶領一級主管到廟裡頭祈求平安，以確保別再發生任何的亂子！