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LEXUS LFA廠房再利用,TOYOTA Mirai日產三輛回歸創廠原點
AUTONET記者:蔡致堅(02/26/2015星期四)
2009年發表的超級跑車LEXUS LFA,是在日本愛知縣豐田市元町廠進行組裝,同時這裡也是1959年TOYOTA乘用車的起點,隨著LFA的停產,TOYOTA並沒有讓元町廠閒置下來,反而變成最新科技結晶Mirai的生產基地,同時也以日產3輛的速度供應市場需求。
被視為TOYOTA踏入新能源力作的Mirai,是以手工打造組裝的氫燃料電池車,基於成本考量目前年產能僅有700輛,然而因市場口碑不錯,訂單遠超過預期,加上接下來將進軍北美和歐洲市場,故使得TOYOTA必須增加產能,預計2016年為2000輛,2017年增加至3000輛,而負責組裝的地點,就是LEXUS LFA的誕生地-元町廠。
基本上Mirai的組裝生產線僅短短40公尺,包含女性組裝員總計只有13銘,規劃上分為三個區域,包含車體、底盤和最終檢驗,不過在進行組裝前Marai的車體先經過專用焊接作業,塗裝部分則與一般量產車共用,當一切都妥當後才移往專屬生產線以人工組裝。而這樣的模式與LFA大同小異,只不過LFA還有更複雜的零組件,Mirai則少了引擎組裝過程減少許多時間與流程。
由於2017年Mirai的年產能將增加至3000輛,以現階段的規模來看兩年後絕對無法負荷,因此TOYOTA將有意擴展規模與設備。看來以TOYOTA回歸原點於元町廠生產Mirai的動作來推測,接下來在整個產品陣容中應該有機會增加燃料電池車款的選擇,至於是否成真,就讓大家拭目以待。
TOYOTA 美日/豐田Mirai
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