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AUTONET記者：邱志翔(11/04/2014星期二)
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隨著新車型推出速度的加快以及越來越細分的汽車級距，車廠為了節省開發成本，除了與其他車廠締結聯盟、共享開發資源，像是常見的貼牌在不同市場銷售之外，目前車壇最流行的莫過於一具模組化底盤平台走透透，在依照品牌、車型定位做調整，其中最著名的莫過於VW集團的MQB底盤平台；而這對亟欲鞏固全球第一汽車集團的TOYOTA而言確實不是滋味，因此於2013年提出TNGA新全球架構計畫。
所謂TNGA，是TOYOTA New Global Architecture新全球結構的縮寫，也就是中長期計畫的一環，當初的構想，是針對全球約六成的「B」（小型車）、「C」（中型車）、「K」（FF前置引擎前輪驅動中大型車）三種底盤平台採用零組件共用化，除了能縮短開發時間，並能有效降低成本。
在TOYOTA的TNGA計畫中，「B」、「C」、「K」三種底盤平台所創造的車款共有10種，共通化分為引擎室與駕駛座週便配備，引擎室裡頭的零組件包含進排氣管、馬達、管線等，駕駛座週邊則是音響、空調、方向盤操作鍵、電動窗操作鍵、儀表功能、座椅結構等，只要將這些配件進行模組化，再施以不同的包裝，便可提供給各種車型使用。
而TNGA模組化底盤平台對於車輛本身也會有顯著的改善，其能夠進一步降低車身重心，這對TOYOTA車款始終為人詬病的操駕感受將有所提升；總和來說，在導入TNGA模組化底盤平台之後，新車的開發時間與成本將會節省約30%，而車輛的重量與體積也能夠有效降低，同時總成本預估能夠節省到15%到20%左右，到2018年之前將以三種底盤創造10款世界戰略車。
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