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2015年台灣車壇震撼彈,TOYOTA第二代Sienta國產化機率高
AUTONET記者:蔡致堅(01/09/2014星期四)
現行Sienta於2014台北車展亮相是為了2015年新世代國產準備
在今年的台北車展中,TOYOTA總代理展示一輛現行Sienta來試水溫,其實過去AutoNet汽車日報早就批露導入國產化的消息,但當時報導並非是現行款,而是2015年的大改款版本,如今隨著右駕版Sienta的現形,更確定當時情報的正確性。
JPN Taxi Concept的底盤與新Sienta共用
由於台灣逐漸進入少子化社會,且面臨油價的飆升,對於小排氣量引擎、大車艙空間、容易停車靈活度高的小型車需求越來越大,同時傳統三廂四門房車也不再獲得新世代族群的青睞,因此車商勢必要研擬對策因應趨勢,所以經過進一步確認後AutoNet汽車日報又獲得更詳細的情報,那就是預計2015年問世的第二代Sienta,確定在同一年導入國產化。
根據了解第二代Sienta其實已在2013年東京車展現身,也就是JPN Taxi概念車,不過這僅止於相同概念和底盤,這具底盤是第一代Vitz的NBC平台(現行台灣Vios使用)與B平台的綜合體,也就是MC平台,因此軸距增加50mm達2750mm,尺碼將由4100×1695×1670mm變成4200×1695×1660mm,長度增加100mm高度卻降低10mm,同時保有最受歡迎的雙滑門結構,造型將比現行款更為圓潤,車艙空間也會跟著變大。車艙內部採用三排七座設計,雖然第三排的功能性不大,卻能提供更靈活的運用。
動力配置共有1.5L汽油和1.5L Hybrid兩種設定,前者最大馬力約110hp,與六速手排和CVT變速箱組合,後者沿用現行Prius C的1496cc直列四缸+馬達的Hybrid系統,引擎可輸出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,馬達則具有61hp/17.2kgm的功率,經調校後總輸出功率為110hp/15.0kgm,搭配CVT無段自動變速箱後,據說平均油耗超過28.0km/L,強調高經濟效益和環保。當然導入國產化的第二代Sienta,採用1.5L自然進氣引擎的機率要高過Hybrid,畢竟售價成本要來得低。
但話說回來,Sienta在2015年國產化後是否會壓縮到Wish的空間?除非價格上有明顯差異,否則應該會影響Wish的銷售,此外對於NISSAN Livina而言衝擊性較小,畢竟以台灣消費者的購買習慣來推測,1.5L和1.6L仍屬不同類別的族群。
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