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不只第一、更是唯一！TOYOTA RAV4 2.5 Hybrid尊爵版試駕（上）

AUTONET記者：邱志翔(11/18/2015星期三)

在台灣擁有市佔率第一名的TOYOTA，除了國產相當強勢外，進口車這塊大餅幾乎就靠著一車獨走車壇，甚至多次坐擁進口車銷售冠軍，而這款車相信無須多做介紹，那便是2008年以第三代車型強勢回歸後，便連續六年蟬聯進口車單一車型銷售冠軍的RAV4，而如今現行第四代車型小改款登台，不只是外觀有所改變，還導入首度新增的Hybrid車型，更重要的是總代理和泰持續握住價格優勢，84.9-120萬的售價再一次震撼國內同級休旅市場，甚至足以吸引中大型房車買家入主。

雖然在台灣，TOYOTA無論國產、進口車款都有不錯的銷量，更可以說是各級距的佼佼者，但唯獨有RAV4稱得上是「名正言順」，主因乃是因為打著進口的品質、國產的價格的旗幟，這般的豪邁確實令對手有些力猶未怠；然而此回在定價策略及對應配備上更是誠意十足，正式售價為2.0經典（84.9萬）、2.0豪華（95.9萬）、2.5豪華（108萬）、2.5尊爵4WD（120萬），不僅比預接單價有著1-3萬不等的降幅，比起現型款更降價了1-4萬，此外也首度導入了Hybrid車型，等級分別為2.5 HV尊爵（125萬）、2.5 HV旗艦4WD（139萬），在安全配備全面提升以及同級車款唯一Hybrid的雙重優勢，市佔率向上攀升應該也是可預期的。

對比先前白/銀/灰/黑，小改款RAV4新增的三種年輕動感車色

儘管和泰定調銷售主力為RAV4 2.0豪華，並非本次試駕的版本為2.5 HYBRID尊爵版本，主因乃是因為此一等級，只需百萬內就能享有相當豐富的主被動安全，包含7具SRS氣囊，以及將VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統(、HAC上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、LED Bi-Beam頭燈列為標配等，但既然是首度新增的Hybrid油電複合動力，當然還是要以新動力作為試駕體驗的主軸。

車頭導入了家族化的”Keen Look”設計元素，由水箱罩、頭燈與下氣壩形成如同〝X〞型的視覺感受

湛藍色的廠徽，是TOYOTA Hybrid車型的一大招牌

2.0豪華以上即能將LED Bi-Beam頭燈列為標配

2015紐約車展上，TOYOTA替2012洛杉磯車展發表至今的現行第四代車型推出了小改款車型，最大變革乃是導入奠定品牌節能王者的科技象徵Hybrid油電複合動力，RAV4 Hybrid的出現不僅取代原有EV動力，同時也成為品牌之下的第八款油電複合車型，顯見原廠對於RAV4的期待。

Hybrid車型搭配17吋專屬鋁圈

葉子版的Hybrid圖示，也是與辨別不同動力的記號

而小改款RAV4車身尺碼為4605×1845×1685（1715）mm、軸距維持在2660mm，外觀也與其他兄弟一樣，導入TOYOTA家族風貌的”Keen Look”設計，由水箱罩、頭燈與下氣壩形成如同〝X〞型，與今年同樣小改款的Camry有著相似的神韻，車側未做改變，線條依舊相當平滑以及如同帆船的車頂，保有SUV的特色，前後下保桿的霧銀防撞護板，賦予了RAV4更多越野元素，而尾燈造型雖未做改變，但內置燈組改成LED燈，而鯊魚鰭天線則收到畫龍點睛之妙，整體而言小改款RAV4相較現行款更具動感，而且一改先前白、銀、灰、黑的暗色系色調，首度導入更具動感的璀璨藍、勁馳紅與熾焰橘三種車色，將有助於吸引更為年輕的客層。

鯊魚鰭天線與行李架讓RAV4看來年輕許多

車側線條與帆船車頂並未更動

而尾燈造型雖未做改變，但內置燈組改成LED燈

至於RAV4 Hybrid與汽油車型，差異方面與其他弟兄相當，都是在細微處做調整，包含Hybrid湛藍色的廠徽、葉子板、尾門的Hybrid字樣以及17吋專屬鋁圈；內裝雖以沉穩內斂的黑色為主，但也保有米色、陶褐色，以及首度新增的灰色與之搭配，不僅提供消費者多樣化選擇，同時也讓整體氛圍更為年輕，內外確實都有擺脫了RAV4一慣的老派。

當蓄電持電量偏低時，無法支援EV Mode行駛

駕馭模式與行人警示啟閉按鍵設計位置偏低難以就手，而且駕駛視線範圍難以察覺，稍嫌可惜！

內裝鋪陳、控台按鍵陳列大致與改款前相同，最大的變革在於時速表下方的單色螢幕換成了 4.2 吋 TFT 多功能液晶螢幕，除了提供一般平均油耗、平均時速外，Hybrid車型更能顯示油電使用狀況，其餘較明顯的改變像是提升質感同時影響駕駛就手的真皮方向盤，以及在排檔桿前座騰出的置杯架，讓中央扶手區至少保有2個寶特瓶放置空間，雖然僅是小小改變，但卻大大增添便利性。

不過仍是有值得挑剔之處，那便是可切換三種模式（EV/ECO/SPORT）的駕馭模式及行人警示音啟閉按鍵設計在控台最下方，而且還被藏在凹槽之內，以一般駕駛視野實在難以察覺，更別說還要在維持駕駛視線下去操作，確實有些難度，雖然透過多次操作後，大致上就能熟悉其各模式位置，但若能在設計上更為直覺，或許會更加親民與高明，畢竟這些按鍵也還算是經常使用！

在2660mm的軸距與高車頂的設計下，依舊賦予駕乘者充足的頭部、膝部空間，而Hybrid車型因為電池設置於後座與行李廂底部，以致於後座傾倒時無法完全平躺，多少會影響容積表現，但其實落差並沒有很大，仍能保有與汽油板相近的置物空間，再加上行李廂多功能置物網多達五個凹槽的設計，方便車主可以更加靈活運用。

自2008年強勢回歸後，RAV4即以秋風掃落葉之姿，連續6年蟬聯進口車單一車型銷售冠軍，至今已受到超過9.2萬名消費者愛戴，不僅帶動對手跟進SUV車型，連同定價及對應配備也成為對手的參考指標，不過多年過去，〝樹大招風〞的RAV4穩坐銷售冠軍仍舊成定局，對手似乎也拿他無法；而此回小改款RAV4不僅在定價優勢上更為明顯，安全配備的升級也完全符合車迷期待，再加上同級唯一的Hybrid動力可選，在價格/安全/科技面似乎都略勝一籌，對手繼續看RAV4臉色的態勢或許還會上演。至於多了Hybrid動力的RAV4實際駕馭會是如何，請期待下篇試駕報導。