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2大新增功能、5年內全車系建置完成,TOYOTA自動駕駛技術發展更臻成熟
AUTONET記者:陳彥齊(09/16/2014星期二)
有關於自動駕駛的發展歷史,其實早在上個世紀末、隨著電子技術呈現爆炸性發展的同時正逐步興起,今日全球更有多達8家以上的車廠、2-4家的技術供應商投入發展,大規模的路試也正如火如荼進行當中;其中,TOYOTA也在2013年1月時發表以LEXUS LS Hybrid為基礎的Safety Research Vehicle研究平台,並預告在2015年起逐步套用在旗下各式車款。
而在近期於美國密西根州舉辦的第21屆ITS世界大會上,TOYOTA更在其第4屆TASS(Toyota Advanced Safety Seminar,豐田先進安全科技研討會)上向世人展示了更新版本的AHDA自動化高速公路駕駛輔助系統(Automated Highway Driving Assist),以展示整套系統在過渡至多路面向、全自動駕駛的過程中所蘊含的科技實力。
自2013年於日本發表,整套AHDA目前已在美國和日本進行大規模的上路測試,而這套系統也將細分為動態雷達巡航控制系統(Dynamic Radar Cruise Control,DRCC)、車道偏移控制系統(Lane Trace Control,LTC)和人因介面(Predictive & Interactive Human Machine Interface,HMI)等3大核心所組成,透過雷達波針對前車距離的掃描、輔助車輛行駛路徑的LTC和HMI針對周遭路況的及時顯示,來提升高速自動巡航的安全性和實用性。
而在這次的TASS中TOYOTA首度發佈了兩大新科技-SPAD LIDAR、3D HUD來升級整套AHDA系統,使得將擴充性做進一步的延伸;其中SPAD LIDAR為Single Photon Avalanche Diode和Light Detection and Ranging的縮寫,意指將原先至於車頂笨重的雷達掃描元件,換裝體積更小的單光子偵測器來減輕重量,並使用更高階的光達技術針對周遭物體作更精準的判別來降低誤判,提升準確性。
至於3D HUD的部份則將先前所列的HMI人因介面進行擴充,而這套交由TOYOTA加州Calty Design設計中心和資訊科技中心共同開發的投影系統,可於前檔玻璃上進行車輛及交通狀況,甚至航系統的路線指示,讓駕駛得以將視線集中在前方道路。
TOYOTA 美日/豐田車廠
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