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水平對臥引擎的低重心!TOYOTA 86動力科技大觀(二)
AUTONET記者:Vincent(06/07/2012星期四)
之前談到TOYOTA 86之水平對臥引擎的結構優勢,在於優異的運轉平衡性,左右活塞呈現對稱式運動,往覆運動造成的震動可以互相抵銷,在各轉速區域都能維持良好的扭力輸出,並利於高轉速發揮,至於水平對臥引擎另一個優勢,在於低重心。
水平對臥四缸引擎,體積顯然比直四引擎大了許多,重量與成本亦高,排氣頭段較長,不容易置放於窄小的引擎室內,小型車難以使用,且擺放方式僅適合縱置,適合後輪驅動或4WD車款,不適合前輪驅動車型,應用範圍受限,所以在全球車壇並不盛行,昔日Alfa Romeo曾使用水平對臥引擎,FERRARI甚至出現水平對臥12缸超級跑車引擎,之後也都消失無蹤!
然而SUBARU與PORSCHE 911則是靠水平對臥引擎攻下目前的江山!並且都是以性能掛帥,因為水平對臥引擎的所有活塞都是「橫躺」設計,整具引擎可說是「趴」在底盤上,相較下,直列四缸引擎則是「直立」在底盤上,而一具引擎的重量高達百公斤以上,重量僅次於車體結構,因此水平對臥引擎能有效降低車身重心。
無庸置疑,86的動力科技源自SUBARU,然而TOYOTA並非一味沿用Impreza的引擎設計,而是與SUBARU共同修改此引擎,除了殖入缸內直噴科技外,並將此FA20引擎的重心再次降低,引擎本體可說是貼在前懸吊副支架上!主要修正部位乃是油底殼,不但變薄,並巧妙閃過前懸吊系統,同時設計成漏斗狀,讓機油向中央聚集,避免在激烈操控過程,機油甩向油底殼四周,造成油泵抽不到油的窘境。
為了讓全車重心降得更低,86的座椅著坐點只有400mm,但是為了增進頭部空間,增添駕乘舒適性,86車身高度仍有1300mm的水準,並未達到超級跑車等級1200mm以下的門檻,但是拜水平對臥引擎所賜,86的車身重心離地高度僅有460mm,與FERRARI、LAMBORGHINI等超級跑車相當,極利於操控性能發揮,加上雙門跑車格局與殺氣騰騰的外型,性能玩家無不躍躍欲試!
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