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氫燃料時代來臨,TOYOTA FCV正式定名Mirai並於2015年4月開售
AUTONET記者:張振群(11/19/2014星期三)
2014年中TOYOTA對外發表FCV Sedan氫燃量電池概念車,宣示未來新燃料動力來源的願景,隨後更預告氫燃料電池車將在2015年量產上路。現於2014年洛杉磯車展前夕,TOYOTA不僅進一步對外發表量產車型並將車名定為Mirai(未來之意),並宣布日本市場將從2015年4月開始販售,美國、歐洲等地則排定於2015年第三季後。
在車輛外觀方面Mirai完全遵循FCV Sedan概念車的樣貌定裝而來。在日本市場Mirai配置17吋鋁合金輪圈(尺碼為21555/ R17),並搭載LED大燈(附加自動水平調整)、LED尾燈以及方向燈等。而Mirai量產後的車身尺碼為4890×1815×1535mm、軸距2780mm,並提供四座位的車室乘坐空間。
而Mirai車上的鎳氫電池燃料來源為壓縮氫氣,並有著122.4L(前60.0L、後62.4L)的儲存容量,且只要短短3分鐘的加氫作業,就能讓Mirai擁有650km遠(日本JC08測試)的續航能力,比起一般純電動車款還要便捷許多。至於動力表現方面,代號4JM電動馬達可輸出113kW(約154hp馬力),以及335Nm(約34.2kgm扭力),可以讓Mirai從靜止加速到96km/h只需9.0秒、極速可達175km/h。
另外在安全配備方面,除Mirai全車標配七具防護氣囊外(雙前座、駕駛座椅膝部、雙側邊、前後簾式),在科技系統防護上更有盲點偵測系統(BSM)、車道偏離警示系統(LDA)、定速巡航系統(附自動煞車)、轉向輔助行車穩定系統(S-VSC)以及碰撞預警系統等(日本市場)。
至於Mirai的售價在日本市場從670萬日圓起(約新台幣180萬),而稍晚才開賣的美國市場則為57500美元起(約新台幣177萬),在售價上兩市場並沒有太大差異,且日本、美國都會針對電動車進行金額不等的各項補助,因此實際購車的價格將會更低。另外TOYOTA在美國市場還另外提供每月499美元為期3年的租賃方案,來加速Mirai銷售的速度。
不過現在TOYOTA需要克服的最大問題,就是加氫站的普及度。早在2014年5月時TOYOTA就宣布投入730萬美元在各州設立加氫站多達19個據點,並從2015年開始擴及到New York、New Jersey、Massachusetts、Connecticut、Rhode等各州超過12個新加氫站,讓Mirai氫燃料電池車在美國有著遠距離行駛的能力。
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