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86傳奇:奠定TOYOTA跑車發展基礎Sports 800
AUTONET記者:蔡致堅(04/20/2012星期五)
1950年代隨著日本汽車工業開始起飛,TOYOTA創造出許多膾炙人口的車款,其中以小型乘用車Publica為基礎所誕生的Sports 800,更是TOYOTA跑車發展史上相當重要的起源。
以Publica底盤為基礎,並共用許多零組件的Sports 800,誕生於1965年,最主款,如果1955年的Publica計畫胎死腹中,那就沒有經典小跑車Sports 800。要是不想讓HONDA S500專美於前,所以TOYOTA 高層決定開發一款足以和S500相抗衡的小跑車,因此在1963年中便積極展開規劃,Sports 800便以Publica為基礎,加上許多當時的設計風格,在1965年於日本市場正式問世。
擁有極具流體力學的蛋型外觀是Sports 800的特徵,也是TOYOTA相當大膽的設計風格,更替1967年經典名車2000GT鋪路,雖說Sports 800的原型設計是出自任職NISSAN後跳槽到TOYOTA旗下關東自動車工業,曾擔任DATSUN 110/210、Bluebird 310車系設計的佐藤章藏之手,實際上大部分是由關東自動車的員工、也是曾在二次大戰中參與戰鬥機開發的長谷川龍雄操刀,因此才能讓Sports 800有個極為流線又符合空氣力學的外型。在2000GT問世後,Sports 800還有個相當具有殺氣的暱稱「Baby GT」。3580×1465×1175mm的身材與現行的輕型車差不多,硬頂開拆式設計僅需一人即可操作,在瞬間可從雙門跑車變成敞篷。內裝則以簡單為主,沒有太多的繁複鋪陳,2000mm軸距可容下兩名成人,前A臂、後拖曳臂的底盤設定,完全是為了節省空間並不失操控性。
動力心臟為一具水平對臥雙缸OHV雙化油器引擎,排氣量只有790cc,所發出的功率僅有45hp/5400rpm、6.8kgm/3800rpm,但壓縮比只有9.0:1,搭配四速手排變速箱與580kg的車重,輕快與樂趣的駕馭操控絕不在話下,155km/h極速在當時頗受矚目。1/4英哩雖為18.4秒,但在40多年前這可是相當傲人的成績。
在Sports 800開始量產的同時,TOYOTA也在第七技術部成立賽車開發部門,從此在賽道上與HONDA S600/800成為好敵手。1969年TOYOTA開始著力於大眾乘用車市場,Sports 800也從此功成身退,問世四年總計銷售3131輛。當然正因為Sports 800開啟嶄新的道路,加上日本經濟大幅起飛,使得TOYOTA在日後開發出更多以樂趣、帥氣為訴求的車款,因此經過長達40年的歲月,Sports 800依舊在車迷心裡繼續奔馳。
此外,TOYOTA早在1965年便投入Hybrid的技術研發,當初僅止於引擎動力系統的開發,直到1970年代才將此系統裝載於Sports 800上。1977年名為TOYOTA Sports 800 Gas Turbine Hybrid的概念車於東京車展現身,外觀上引擎蓋擁有大型導風孔,同時增加前氣壩面積,動力具有30.5hp/86000rpm馬力,發電機則具備23.5Kw/86000rpm功率,變速系統則是兩速設定,這種規格在當時堪稱特殊,當然也吸引不少人注意。
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