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追尋過往Hybrid成功模式？TOYOTA氫燃料電池車將有機會擴展陣容

AUTONET記者：張振群(10/23/2015星期五)

若說到Hybrid複合動力車款，就不得不提在全球市場擁有800萬輛銷售規模的TOYOTA汽車，自1997年12月TOYOTA發表第一款Hybrid產品Prius以來，歷經超過17年的發展下TOYOTA集團內就發展出超過30款Hybrid汽車，並用於各式不同車型上。而對TOYOTA來說除Hybrid車款外，Fuel-Cell氫燃料電池技術亦為另一方發展項目，並於2014年11月以量產之姿，開始對外販售Mirai。

相對Hybrid車款發展，Fuel-Cell氫燃料電池車最大問題在於加氫站的普及程度，以及氫燃料的生成、轉換成本控制，因為這絕對需要原廠極力奧援，才能讓氫燃料電池車持續發展下去，但對於充電時間漫長的鋰離子電動車而言，氫燃料電池車所具備的短時間補充能源，且達到相同零廢氣排放的優勢，才讓TOYOTA決定將氫燃料電池列為下個汽車能源發展目標。

而自TOYOTA首款量產氫燃料電池車Mirai問世以來，無論在日本還是歐洲等地都出現熱烈迴響，甚至北美地區自2015年8月開放預訂後，才短短60天就獲得的1900輛張訂單，不僅遠超過原廠預期，甚至1000輛的2016年北美Mirai供應額度還不足交付，往後購買的車主只能先進候補名單中等待，而這也給了TOYOTA一劑銷售強心針。

對此，TOYOTA總工程師Yoshikazu Tanaka表示，他希望未來氫燃料電池車可擴展其它車型，並組成一個氫燃料電池車陣容。Yoshikazu Tanaka認為10-20年之後，氫燃料電池車可以像現行Hybrid如此普及，因為氫燃料電池技術的進步比想像中快很多。不過他也強調要讓氫燃料供應來源真正潔淨，仍還有一段路要走。不過2015年東京車展TOYOTA發表的FCV Plus概念車，就給了氫燃料電池車未來無限發展的可能。