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日本名車系列(112):TOYOTA Mega Cruiser(1996-2002)
AUTONET記者:蔡致堅(06/23/2009星期二)
雖然表面上是日本自衛隊需要高機動性車輛,並協助救災之用而開發,實際上乃TOYOTA見到HUMMER在乘用車市場大受歡迎,於1996年在不甘寂寞情況下推出一款與H1非常神似的大型SUV-Mega Cruiser。
擁有5090×2170×2075mm巨大車身尺碼和3395mm軸距的Mega Cruiser,擁有17.5吋輪圈規格,看似低扁的身影車艙可容納六名乘員,前駕駛座與乘客座在中央大型扶手配置下,形成獨立空間。駕駛座內擁有空調、音響等配備,甚至連儀表上也有自排檔位、四輪驅動等顯示儀,電動窗列為全車系標準配備。而針對不同需求,Mega Cruiser擁有無的車頂與後車廂設計,上頭可架設各種救難裝備和機槍,但僅限於自衛隊使用,一般民間乘用版並沒有這種設計。
既然要強調越野性,TOYOTA給予Mega Cruiser一具代號15B-FT的柴油心臟,排氣量4104cc直列四缸SOHC附中冷器的直噴柴油引擎,擁有155hp/3200rpm馬力與39.0kgm/1800rpm扭力,爾後改為15B-FTE引擎馬力提升為170hp,扭力數據未做調整。為了顧及更多消費者的便利性,與之搭配組合的並不是傳統五速手排變速系統,而是四速自排ECT自排系統,就連負責救災的日本自衛隊所使用的Mega Cruiser也都是自排變速箱。
而底盤結構部分採用前後雙A臂結構,強調舒適性與操控性並存的特性。此外底盤離地高度達420mm,與前進角49度、離去角45度的設計,搭配中央差速器全時四輪驅動系統及選配的氣壓懸吊系統後,讓Mega Cruiser能輕易克服各種惡劣地形。當然為了讓一般民眾能輕易駕駛,Mega Cruiser更具備4WS四輪轉向系統,以讓巨大的車身擁有5.6公尺的最小迴轉半徑。
2002年TOYOTA全面停產Mega Cruiser,目前除了少部分為一般民眾當作乘用代步車外,絕大多數都屬於自衛隊所有。
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