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日本名車系列(115):TOYOTA Cynos(1991-1995)
AUTONET記者:蔡致堅(06/26/2009星期五)
1990年當Tercel、Corsa、Corolla II三兄弟大改款之際,TOYOTA便以Tercel車系底盤和內裝為基礎,設計出屬於個人用的小型雙門小跑車Cynos,並以Paseo名稱外銷到北美市場,受到不少年輕人喜愛,不過性能卻差強人意。
1991年1月在日本正式發表的Cynos,可算是TOYOTA在泡沫經濟時期的創作,雖說是從Tercel、Corsa、Corolla II底盤衍生而來,且共用超過九成以上的零組件,但在長車頭與短車尾的設計下,不僅外觀造型更流線(風阻係數僅0.32),車身尺碼也變成4145×1645×1295mm,軸距維持在2380mm,因車艙空間變小、後窗傾斜角度縮小,內部只能提供四名成人乘坐。配備方面也頗簡單,手動空調、錄音帶音響主機、電動窗、不織布座椅都是標準配備。
雖說配置一具1496cc直列四缸DOHC EFI-D噴射引擎,但依照車型等級卻有兩種不同設定,代號5E-FHE因配置ACIS可變進氣系統與雙排氣裝置,在β車型上獲得115hp/6600rpm、13.8kgm/4000rpm功率,而搭載代號5E-FE的α車型,功率上向下整為105hp/6400rpm、12.9kgm/3200rpm,兩種馬力設定都可選擇五速手排或四速自排變速箱,其中5E-FHE引擎採用電子控制四速ETC-S系統(同級車首創),5E-FE則增加OD檔。
前麥花臣、後拖曳臂的懸吊結構延續Tercel家族設定,但Cynos卻增加能偵測上下與加速G值的TEMS電子控制減震筒,不過因成本問題僅設限定在β車型上,且還是選配。另外,前碟後鼓煞車系統的Cynos,駕駛座SRS氣囊、ABS則列為選配,以現在的標準來看相當不可思議,但在當時Cynos可是廉價的入門車,奢華的行頭根本無法變成標配。
1994年原廠針對Cynos進行小改款,但幅度不大,僅在配備上作些調整。隨著Tercel、Corsa、Corolla II在1994年9月的大改款,Cynos也在1995年9月正式進入第二世代。
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