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日本名車系列(188):TOYOTA Celica(1970-1977)
AUTONET記者:蔡致堅(03/23/2012星期五)
看到美國FORD Mustang問世後橫掃市場,TOYOTA對於帥氣的雙門車也開始蠢蠢欲動,雖然有著平價版敞篷800和講求性能的2000GT,但實用性卻略嫌不足,再者日本經濟大幅起飛,民眾對於車輛的需求也不僅止於移動用途,追求樂趣和品味也成為購車要素,因此在1970年12月推出名為Celica的雙門車,結果一炮而紅。
以Carina共用底盤的Celica,具有4165×1600×1310mm車身尺碼和2425mm軸距,簡單流線的身影頗有美國車風格,砲彈型後視鏡更成為帥勁的表徵;內裝鋪陳頂級輔以木質飾板,七環表和三輻式方向盤很能吸引性能迷目光,位於排檔座前方則是採用紅色指針的石英鐘,這可讓Celica全車散發強烈運動感。另外TOYOTA更提供三種外觀等級、八種內裝的組合給消費者選擇。
動力共有1407cc OHV單化油器、1591cc SOHC單化油器、1588cc DOHC雙化油器(GT車型)等三具直列四缸水冷汽油引擎,分別具有86hp/6000rpm、85hp/5500rpm、115hp/6400rpm馬力及12.0kgm/3800rpm、12.5kgm/3800rpm、14.5kgm/5200rpm扭力輸出,變速系統則有三速自排、四速手排、五速手排三種選擇,此外還分別創造160km/h、155km/h、190km/h極速,1972年8月藉由小改款之際推出GT陽春版的GTV,1974年1月增添一具\電子控制噴射的1988cc SOHC直列四缸EFI引擎,具有125hp/6000rpm、17.0kgm/4400rpm功率輸出,如此一來更能符合嚴苛的環保法規。
1973年原廠所推出的斜背版Celica Lift Back,基本上是以1971年東京車展發表的SV-1為藍本,在B柱之前的結構和雙門版完全相同,增加斜背尾門後提高使用便利性,動力僅搭載1968cc DOHC雙化油器直列四缸水冷汽油引擎,可發揮145hp/6400rpm、18.0kgm/5200rpm功率,五速手排則是單一配置,1040kg重量雖然比Celica 1600GT的940kg多,但在強勁的心臟幫助下仍可創造205km/h極速。
雖然歷經能源危機和1970年代新公佈的環保法規,但Celica從1970年開始便成為日本老中青三代消費者所追求的車款,因此在經過6年8個月熱銷後,原廠在1977年8月推出更為洗鍊的第二代車型。
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