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日本名車系列(122):TOYOTA Sera(1990-1995)
AUTONET記者:蔡致堅(08/27/2009星期四)
在1987年的第27屆東京車展,TOYOTA推出一款名為AXV-II的鷗翼雙門概念小跑車,全車幾乎由玻璃籠罩的車頂設計,讓AXV-II成為眾所矚目焦點,在兩年半後,TOYOTA將AXV-II量產,並取了個相當洋化的名稱-Sera。
1989年在第28屆東京車展正式發表的Sera,實際上就是前一屆車展中現身的AXV-II量產版,1990年3月開始在日本市場銷售,當時正值日本錢淹腳目的時代,Sera的開闊視野環景玻璃與鷗翼前掀車門設計,雖然動力與操控都不是特點,卻在前衛突出的造型下獲得多金年輕人歡迎。
車身尺碼為3860×1650×1265mm的Sera,底盤結構來自同廠的Starlet,因此軸距長度僅2300mm,整個車門玻璃與車頂連成一氣,為了讓駕駛人通過收費站或停車場方便取票,側邊車窗還開了一扇小窗。此外,由於玻璃佔了Sera車頂大半面積,為了讓車室保有清爽的溫度,特地將恆溫空調及能偵測氣溫變化的感應器結合,同時還加裝能拆卸的車頂遮陽板。內裝上雖然為四座設計,實際上在有限的空間中卻是2+2座配置,而配備上音響、恆溫空調等都是標準配備,另外採用不對稱式中控儀表造型,則和代號ST182的Celica有點神似。
基本上Sera是賣造型而非動力操控,且又和Starlet共用許多機械結構,因此動力上搭載代號5E-FHE的心臟,1596cc直列四缸DOHC16氣門EFI-S噴射汽油引擎,最大輸出馬力為110hp/6400rpm,扭力為13.5kgm/5200rpm,原廠共提供五速手排及附OD檔四速自排兩種變速系統,由於車身重量只有890kg,因此平均油耗僅有14.6km/L。在安全行頭方面,因Sera的輸出功率不大,故配置前碟後鼓煞車,TOYOTA也將後輪碟煞、ABS列為選配,以現在的標準來看確實不可思議,但在10多年前ABS可是進口高級車才有的玩意。
1991年5月增加橘紅車色,並將車門玻璃內側金屬薄膜反光處理列為選配,1992年6月基於安全考量導入車門防撞結構 ,同年9月更推出特仕車來吸引消費者。1993年12月空調全面換裝新冷媒,並將後座三點式安全帶列為標配。
可惜受到SUV風氣盛行、日本經濟泡沫景氣直滑滑落,追求樂趣和帥氣的雙門跑車不再是市場寵兒,Sera的銷售量大不如前,因此TOYOTA在1995年10月宣布正式停產。
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