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日本名車系列(161)-TOYOTA Aristo(1991-1997)
AUTONET記者:蔡致堅(01/13/2010星期三)
在1990年代堪稱日本最速高級房車的Aristo,基本上就是Crown Majesta的高性能運動版,也是日後奠定TOYOTA高級品牌LEXUS在北美地位的車款,打從1991年第一代問世以來深受消費者歡迎,尤其Aristo的外觀造型更由義大利設計大師喬治亞羅親自操刀,在在彰顯Aristo的不凡。
1990年代渦輪增壓鮮少出現在TOYOTA中大型房車中,除了Mark II車系外就屬由義大利喬治亞羅設計的Aristo,由於是搭載JAZ80系列Supra的2JZ-GTE雙渦輪增壓3.0L直列六缸引擎,因此被冠上「日本國產最速高級房車」的稱號。在1991年10月誕生的Aristo,機械結構上絕大部分與Crown Majesta共用,在2780mm軸距上創造4865×1795×1420mm車身尺碼,簡潔有力又不失豪華的外觀造型跳脫當時日本車風格,內裝鋪陳和設計大走高級路線,自發光儀表、電動調整方向盤、恆溫空調、電動座椅、CD音響主機等都在配備清單之列。
動力上共有兩具2997cc直列六缸DOHC Twin Cam 24氣門EFI噴射汽油引擎,與Supra完全相同,自然進氣版為代號2JZ-GE,擁有230hp/6000rpm最大馬力與29.0kgm/4800rpm扭力,雙渦輪增壓版為代號2JZ-GTE,可發揮280hp/5600rpm最大馬力及44.0kgm/3600rpm峰值扭力,無論是哪種心臟變速系統僅有四速自排一種選擇。驅動模式初期只有FR後驅一種,前後雙A臂的底盤懸吊結構讓Aristo能同時兼顧舒適性和操控性。
1992年10月增加配置全時4WD(EC HYMATIC II)的4.0Z i-Four車型,不僅提升Aristo的穩定性,安全性也大為進步,動力上則搭載來自Celsior的1UZ-FE自然進氣汽油引擎,這具3968cc排氣量的V8 DOHC 32氣門心臟可發揮265hp/5400rpm、37.0kgm/4600rpm功率,強調寧靜度與高速運轉順暢度。此外3.0V(雙渦輪增壓)更將電子控制TEMS懸吊列為標準行頭,四輪ABS防鎖定煞車系統、TRC循跡防滑控制系統也都隨Aristo車系附贈。
1994年8月進行小改款,水箱護罩增加鍍鉻處理以提升質感,並針對尾燈組和後保險桿重新設計,乘客座SRS輔助氣囊則列為選配。1995年8月將前座雙SRS輔助氣囊列為全車系標配。不過Aristo在推出後於日本並未受到重視,銷售目標幾乎每年都往下調整,反而是美規LEXUS GS300的成績不俗,使得TOYOTA在1997年進行大改款,並給予更為跑車化的定位。
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