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日本名車系列（305）：TOYOTA Tercel（1986-1990）

AUTONET記者：蔡致堅(03/19/2014星期三)

於1986年進入第三世代的Tercel，雖與Corsa、Corolla II屬於密不可分的三兄弟，但為了區隔利於銷售，遂在外觀與定位稍作調整，而鎖定在年輕男性的Tercel，除了獲得嶄新的動力和造型，甚至因軸距縮短卻獲得更大空間而成為市場話題。

車型共有三門掀背、五門掀背、四門三種選擇的第三代Tercel，與前兩代相比在設計上更為成熟，亦符合年輕動感的定位，且三門掀背更採用當時跑車必備的啟閉式頭燈，拉風程度宛如歐系小鋼砲。2380mm軸距比起第二代的2430mm更短，且車身尺碼也縮小為3865×1625×1370mm，但車艙空間卻在規劃得宜下更勝前兩代車型，當然在TOYOTA的經營策略影響下，不少配備零組件都與MR2、Corolla車系等共用。

既然進入產品和設計風格的新世代，動力也勢必要全數更新。因此換上SOHC直列四缸12汽門引擎，共有1295cc（V型單化油器，73hp/6000rpm、10.3kgm/4000rpm）、1456cc（V型單化油器，79hp/6000rpm、12.0kgm/4000rpm）、1456cc渦輪增壓（電子噴射，105hp/5600rpm、17.2kgm/3200rpm）三種汽油心臟，和一具1453cc柴油引擎（57hp/4700rpm、13.3kgm/2600rpm），按照引擎規格差異提供四速手排、五速手排、三速自排與四速自排等多種變速箱。

雖說第二代將懸吊改為前後麥弗遜結構，但基於成本考量第三代又改回前麥弗遜、後拖曳臂懸吊，所幸此時TOYOTA的造車技術更為精進，故能提供頗具水準的行路性，且對一般大眾來說已經相當足夠。繼1988年小改款並推出軟頂仕樣後，於日本泡沫經濟巔峰的1990年進行大改款，後繼的第四代偕同其他兩兄弟持續於市場發光發熱。